金山網(wǎng)訊  10日，記者從連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段暨五峰山大橋建成運(yùn)營新聞發(fā)布會上獲悉，連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段暨五峰山大橋?qū)⒂诿魈欤?1日）正式開通運(yùn)營，這也就意味著，連鎮(zhèn)鐵路全線建成運(yùn)營，連云港至鎮(zhèn)江間鐵路出行最短時間壓縮到2小時9分。鐵路部門于12月10日18時開始發(fā)售連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段動車組列車車票。

連鎮(zhèn)鐵路貫通我省北部、中部和南部地區(qū)，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經(jīng)高郵、揚(yáng)州等地，跨過五峰山大橋后，接入上海至南京城際鐵路鎮(zhèn)江丹徒站（鎮(zhèn)江東站），線路全長304公路。其中董集至淮安段已于2019年12月16日開通運(yùn)營。此次開通的淮安至丹徒段全長199公里，設(shè)淮安東、寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚(yáng)州東、大港南、丹徒7座車站。

五峰山長江大橋位于我市五峰山腳下，是世界上首座運(yùn)行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為四線高速鐵路，設(shè)計時速250公里。大橋共設(shè)有2根主纜，每根主纜直徑達(dá)1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達(dá)18萬噸。五峰山大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際同類橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段開通運(yùn)營初期（12月11日至2021年1月19日），每日安排揚(yáng)州東、淮安東開行至連云港、徐州東、南京、上海等方向動車組列車17對，最高運(yùn)營時速250公里。2021年1月20日，全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數(shù)大幅增加，計劃每日從揚(yáng)州東、淮安東開行至長三角地區(qū)和武漢、北京、廣州等方向多趟動車組列車。

謝道韞 攝

“連鎮(zhèn)鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線通車后，將實(shí)現(xiàn)連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地區(qū)與上海、南京、杭州等長三角中心城市的無縫對接。”省鐵路辦副主任朱培德介紹，無論是“十三五”“十四五”，還是未來更長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路都必然是我省高鐵網(wǎng)中極其重要的中間“一縱”，堪稱江蘇高鐵網(wǎng)的“脊梁骨”。五峰山大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，也是目前世界上跨度最大、運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最重的公鐵兩用懸索橋。大橋建成后，江蘇高鐵過江又添新通道，跨江融合發(fā)展迎來新機(jī)遇。“連鎮(zhèn)鐵路的全線開通，對于織密江蘇鐵路網(wǎng)、提升跨江融合度、促進(jìn)長三角一體化發(fā)展，更好支撐服務(wù)江蘇高起點(diǎn)開啟現(xiàn)代化建設(shè)新征程等，具有非同尋常的意義。”

記者在現(xiàn)場獲悉，鐵路部門將于12月10日18時開始發(fā)售連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段動車組列車車票。具體車次、時刻等資訊信息可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。 （全媒體記者 曾海蓉）