交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展好壞對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。上期說到民國時(shí)期鎮(zhèn)江的中小運(yùn)輸公司，市民曹先生也找到了兩張票據(jù)，可以作為當(dāng)時(shí)運(yùn)輸公司的特例，一起來看。

這家公司線索不多

圖1

先看發(fā)票（圖1），長25厘米，寬15厘米。內(nèi)容是光華寶公司委托一家運(yùn)輸公司將煤油“代運(yùn)鎮(zhèn)江”，“該車費(fèi)洋捌拾玖元”，時(shí)間是“民國十九年九月卅日”，左下角注明“中國運(yùn)輸公司發(fā)票”，還有小字“此單不能支取銀錢，收銀另有收條為憑”。發(fā)票線框上方是地址：“總公司在上海界路二百○壹至二百○五號(hào)”，兩側(cè)均為分公司，左側(cè)是“三界、明光、臨淮、蚌埠、固鎮(zhèn)、宿州、徐州、濟(jì)南、天津、馬牧集、歸德、蘭封、開封、鄭州、觀音堂”，右側(cè)是“杭州、拱辰橋、閘口、昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江、南京、浦口、烏衣、滁州、張八嶺”，即這家公司在丹陽和鎮(zhèn)江都有分公司。

圖2

中國運(yùn)輸公司是什么企業(yè)？曹先生查了很久沒找到答案。記者認(rèn)為能用如此“高大上”名稱的公司肯定不是等閑之輩，于是遍尋資料，也沒找到一星半點(diǎn)介紹。但好歹一番折騰，總有點(diǎn)收獲，記者找到一張老照片和一封書信，對(duì)這家公司有了更多了解。老照片來自于一組“民國體育史料”，有一張左下角標(biāo)注“中國運(yùn)輸公司沅區(qū)閃電游泳隊(duì)”，尺寸7.8x10.1厘米。照片上六人正值青春年華（圖2），于一汪碧水岸邊或立或坐或叉腰，意氣風(fēng)發(fā)。雖不知“沅區(qū)”在哪，但可知這家公司很大，否則不可能分區(qū)組建游泳隊(duì)。

圖3

書信為一人致蔣慰祖的毛筆信札，提及“師生之間無傷大雅”。蔣慰祖字柏森，江蘇吳縣人，生于1910年10月8日，上海大夏大學(xué)法律系畢業(yè)。曾擔(dān)任“國民大會(huì)”第一審查委員會(huì)召集人兼主席，后任“憲政研討委員會(huì)”編纂委員、“光復(fù)大陸設(shè)計(jì)研究委員會(huì)”司法組召集人等職。這封信使用“軍事委員會(huì)軍法執(zhí)行總監(jiān)部派駐中國運(yùn)輸公司辦事處用箋”，不過賣家為強(qiáng)調(diào)圖片所有權(quán)，打了“雙層水印”（圖3），幸好抬頭還是露了出來。從中可見，當(dāng)年的中國運(yùn)輸公司很可能是一家重要運(yùn)輸企業(yè)，否則軍方不會(huì)派駐，它有點(diǎn)類似于現(xiàn)在的“重點(diǎn)央企”，可惜如此有實(shí)力和背景的公司也湮沒在了歷史塵埃中……

鎮(zhèn)江公司揚(yáng)州設(shè)點(diǎn)

圖4

再看收條（圖4），長26.4厘米，寬13.4厘米。內(nèi)容為：“今收到由（蘇淮）交船戶（張廣如、趙玉成）裝載（麩皮）計(jì)（布袋伍佰包、姜袋貳佰包），每包重量（布、姜……）運(yùn)送至（蘇州），交卸言定運(yùn)費(fèi)每包（布袋貳角玖分、姜袋五角捌分）元，當(dāng)付（貳百伍拾）元丟存下，找（拾壹）元，俟運(yùn)送至交卸無訛后掣取回證，繳呈本收條即行作廢，此上，揚(yáng)州麥粉廠興記公司臺(tái)照，承運(yùn)人，民國（叁拾柒）年（拾）月（拾貳）日。”

收條左側(cè)和承運(yùn)人處蓋有橢圓形雙圈藍(lán)戳，內(nèi)圈是“鎮(zhèn)江蘇淮運(yùn)輸公司”，外圈是“揚(yáng)州辦事處、便益門外”，收條中間還蓋有“付訖/PAID”印。翻過來，收條背后貼有2枚面值“壹仟圓”、3枚面值“拾萬圓”的“中華民國印花稅票”，加蓋“印花稅訖”章。聯(lián)系中國運(yùn)輸公司發(fā)票上的內(nèi)容，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：民國時(shí)期運(yùn)輸公司的發(fā)票似乎沒有收條更有說服力，前者往往只是一張“通知單”，告知對(duì)方相關(guān)事宜；而后者的憑證功能更為強(qiáng)大，上面一般會(huì)貼印花稅票，蓋“稅訖”章。也就是說，當(dāng)時(shí)收銀以收條為據(jù)，并不是發(fā)票。

回到收條上，便益門碼頭是如今揚(yáng)州“古運(yùn)河水上游”路線中的重要一站。便益門在清代同治年間就有，它為方便居民出入而設(shè)，逐漸形成了一條街。便益門取“方便、有益”之意，在明清揚(yáng)州古城中算是一個(gè)偏門。在過去，那一帶市井氣息濃厚，商業(yè)氛圍濃厚，揚(yáng)州城中曾經(jīng)流傳著“金東關(guān)，銀西門，熱熱鬧鬧便益門”的說法，可見它的繁華。同樣，收條上的揚(yáng)州麥粉廠也在附近，古運(yùn)河畔矗立著揚(yáng)州麥粉廠舊址，現(xiàn)在是江蘇省文物保護(hù)單位。揚(yáng)州麥粉廠的前身是1906年創(chuàng)辦的高郵裕亨麥粉廠，1931年高郵城遭洪水，裕亨麥粉廠就遷到了揚(yáng)州便益門一帶。

運(yùn)輸企業(yè)的生意經(jīng)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以交通開發(fā)先行，同樣，交通發(fā)展也離不開社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支持與推動(dòng)。民國以來，鎮(zhèn)江的交通格局發(fā)生了顯著變化，隨之而來城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，城鎮(zhèn)輻射功能增強(qiáng)，民眾社會(huì)活動(dòng)頻繁，生活節(jié)奏不斷加快，這一切促進(jìn)了鎮(zhèn)江民族工商業(yè)及其他行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了城市的近代化進(jìn)程。

以總公司在上海的中國運(yùn)輸公司為例，它似乎有“攤大餅”之嫌，當(dāng)時(shí)開了近30家分公司。但這家公司確有實(shí)力，它開的分公司越多，就越能聯(lián)網(wǎng)成片，提升區(qū)域運(yùn)輸力和地區(qū)影響力。城市經(jīng)濟(jì)關(guān)系的影響要素主要包括交通、物資、金融、信息等內(nèi)容，其變動(dòng)狀況直接影響城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和命運(yùn)走向。近代鎮(zhèn)江開埠以來，城市經(jīng)濟(jì)得以不斷發(fā)展，一個(gè)重要因素是它與上海不斷互動(dòng)，時(shí)刻進(jìn)行著物資、資金、信息等要素的交換。而鎮(zhèn)滬城市之間交通狀況的變動(dòng)或優(yōu)化，自然會(huì)影響到這種交換過程，從而使鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出不同面貌。

相對(duì)來說，鎮(zhèn)江蘇淮運(yùn)輸公司的經(jīng)營策略更為穩(wěn)妥，它可能是一條針對(duì)蘇北地區(qū)的專線運(yùn)輸。按現(xiàn)在的說法，專線在物流業(yè)態(tài)中是經(jīng)營最簡單、門檻最低、風(fēng)險(xiǎn)最小的細(xì)分領(lǐng)域，所以能夠持續(xù)盈利。更何況，它在專線經(jīng)營的同時(shí)，還捆綁了揚(yáng)州麥粉廠這樣的大客戶，使得獲利更趨穩(wěn)定。從中我們能看到鎮(zhèn)揚(yáng)兩地運(yùn)輸業(yè)的一種共性，雖然鎮(zhèn)江的交通優(yōu)勢(shì)要優(yōu)于揚(yáng)州，但是因?yàn)閮勺鞘凶陨砭狈I(yè)聚集功能，所以只能成為不同層級(jí)的轉(zhuǎn)口商貿(mào)和消費(fèi)型城市，依靠運(yùn)輸加強(qiáng)彼此溝通和聯(lián)系。

汽車流行“油改炭”

如今，街面上隨處可見各種車輛，加油站也到處都是。那么在民國時(shí)期，汽車都是加油的嗎？并非如此。

過去中國是“貧油國”，全靠海外石油巨頭供油，汽油運(yùn)到中國，再經(jīng)過加油站層層加價(jià)，價(jià)格貴得嚇人。以1931年為例，上海閘北加油站一加侖汽油售價(jià)兩塊大洋，而魯迅家保姆一個(gè)月工錢才三塊大洋。幾年后，日本人侵占東北，掐斷了我們從陸路進(jìn)口石油的通道，油價(jià)漲到每加侖三塊大洋。在油荒嚴(yán)重時(shí)，南京國民政府行政院要求汽油優(yōu)先供應(yīng)軍隊(duì)、黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校和報(bào)社，企業(yè)用油和私家車用油被嚴(yán)格限制。想加油，先拿駕照和行車證辦購油證，一張購油證用三個(gè)月，最多只能加18加侖汽油，少得可憐。

圖5

正因?yàn)橛突膰?yán)重，所以催生了代用燃料。上世紀(jì)四十年代，在北京、上海、天津等大中城市，很多客貨車、公交車、私家車進(jìn)行了“油改炭”改裝。木炭汽車原理簡單，只要在車上加裝燒炭鐵爐和盛水鐵罐即可（圖5為1943年，從都勻到貴陽的公路上，司機(jī)正為卡車添加木炭），但是燒木炭也很麻煩：汽車點(diǎn)火前，需提前把爐子生著，行駛過程中還得注意加炭、清爐灰、搖動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)；汽車動(dòng)力也不足，特別遇到上坡路段經(jīng)常熄火，需要找人幫忙往上推；有時(shí)候，客車司機(jī)攜帶的木炭不多，中途燃料沒了，還要發(fā)動(dòng)乘客下車撿柴火……

民國時(shí)期，鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一開始就與交通運(yùn)輸密切相關(guān)，交通優(yōu)勢(shì)一直是舊鎮(zhèn)江這一地區(qū)中心能否確立和確立后能否鞏固的決定因素之一。某種程度上，現(xiàn)在討論的運(yùn)輸業(yè)都可歸入物流范疇，受當(dāng)時(shí)資金、技術(shù)、社會(huì)環(huán)境等多重因素的掣肘，本埠交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展并不輕松，營運(yùn)能力也很有限，以人力、畜力為主的傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸方式仍然在民間運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。但同時(shí)我們也看到，作為社會(huì)的基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，鎮(zhèn)江近代物流有它豐富多彩的一面，需要更多人來關(guān)注。

（竺捷）

圖：竺捷 提供