拖板橋，原址位于拖板橋巷東段（今雙井路北段東側(cè)）。元《至順鎮(zhèn)江志》載：“在今大軍倉(cāng)前，舊名浮橋。”

鎮(zhèn)江古橋數(shù)以百計(jì)，即使現(xiàn)在運(yùn)河上還存有七座，它們的橋頂皆為固定，而為何唯有拖板橋頂采取活動(dòng)的方式呢？這一切都與南宋設(shè)立的國(guó)家級(jí)糧倉(cāng)（轉(zhuǎn)般倉(cāng)）有著密切關(guān)系。

轉(zhuǎn)般倉(cāng)，系宋朝廷儲(chǔ)運(yùn)糧米的大型倉(cāng)庫(kù)。南宋伊始，宋金對(duì)峙于兩淮，鎮(zhèn)江成為軍事后勤基地。紹興七年（1137），“以昔之置于泗、真者置京口”，即將北宋時(shí)期設(shè)在淮南的轉(zhuǎn)般倉(cāng)改置于鎮(zhèn)江，依舊稱轉(zhuǎn)般倉(cāng)。志載，此倉(cāng)“前臨潮河，后枕大江，即舊轉(zhuǎn)般倉(cāng)也”。轉(zhuǎn)般倉(cāng)四周環(huán)水，北面長(zhǎng)江，南面漕渠，東面甘露港河道，西面護(hù)倉(cāng)河，所有進(jìn)出作業(yè)皆利用糧船上下。“諸路綱至，即令卸納”。嘉定年間，所屬糧倉(cāng)增至七十四廒，可儲(chǔ)米百萬(wàn)石，極大地提高了儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。

至于拖板橋，它位于轉(zhuǎn)般倉(cāng)中軸線上大門外，架設(shè)在穿城運(yùn)河上，是糧倉(cāng)與外界陸路聯(lián)系的唯一通道，堪稱為轉(zhuǎn)般倉(cāng)的一座門橋。橋?yàn)槟窘Y(jié)構(gòu)，橋面浮搭，平日收起，有公務(wù)需要時(shí)再放開通行，故名“拖板橋”。

至元代，糧倉(cāng)規(guī)模縮小，大半土地為民占用，拖板橋亦由糧倉(cāng)專用橋變?yōu)楣脴蛄?。至順二年?331）重建，改為石橋。明代正統(tǒng)（1436—1449）中侍郎周忱重建，又名鎮(zhèn)西橋；清康熙初，耆民高拱斗重修。民國(guó)時(shí)期橋廢，湮沒(méi)于地下。

2010年，在宋元糧倉(cāng)考古中發(fā)現(xiàn)元代拖板橋遺跡。橋?yàn)閱喂笆瘶?，南北長(zhǎng)35米、東西寬8-9米、橋拱跨度8.7米，因橋拱已被破壞，橋體僅存南、北兩處橋墩以及殘缺的橋拱石。橋墩底部打有成排的木樁，用以支撐橋墩三面墻體；橋墩內(nèi)側(cè)用碎磚及黃土夯實(shí)。橋體南北兩側(cè)現(xiàn)僅存部分當(dāng)時(shí)橋面，橋面斜度20°，橋面中間條石東西向平鋪，外圍條石南北向平鋪，部分橋面條石上保留有方形孔槽及車轍痕跡。

（劉建國(guó)）