陶勇、粟裕、葉飛、王必成合影（從左至右）

□ 孟憲威

辛豐，位于鎮(zhèn)江丹徒區(qū)東南部，古時又稱新豐，李白詩中的“南國新豐酒”即指此處。這里北近長江，南臨京滬鐵路，地處大江南北的交通要津。千年以來，京杭大運(yùn)河穿鎮(zhèn)而過，明萬歷年間始建跨河之橋，清康熙年間傾圮重建，后定名為辛豐橋。橋?yàn)閱慰资皹?，橋面由三塊大方石鋪成，建成后直至20世紀(jì)70年代初，除清末修建的滬寧鐵路大橋外，辛豐橋一直是丹徒越河三叉河口至丹陽段數(shù)十公里運(yùn)河上唯一的橋梁。

抗戰(zhàn)時期，日偽在辛豐修筑據(jù)點(diǎn)，并控制辛豐橋以封鎖運(yùn)河。經(jīng)過鎮(zhèn)江地方黨組織的爭取，駐辛豐的偽自衛(wèi)團(tuán)長趙秉伯暗中傾向抗日民主政權(quán)，辛豐橋亦為我方所控制。1942年起，新四軍第一師三批主力部隊(duì)南下以及葉飛、劉先勝、王必成、陶勇、鄧振詢等高級干部南來北往，均曾經(jīng)辛豐橋通行。辛豐橋成為新四軍穿越運(yùn)河封鎖線一條快捷、可靠的秘密通道。

當(dāng)時，蘇中、淮南兩大抗日根據(jù)地至以茅山為中心的蘇南抗日根據(jù)地之間，日偽設(shè)置了三道封鎖線：長江、運(yùn)河和京滬鐵路。1941年8月，面對蘇南反清鄉(xiāng)斗爭的嚴(yán)峻形勢，中共華中局和新四軍第六師師長兼政委、蘇南區(qū)委書記譚震林指示（京滬）路北特委，要著重加強(qiáng)長江南北、鐵路南北交通線工作，在任何困難條件下都不得中斷。為此，1942年3月，路北特委成立鐵道工作委員會（簡稱“鐵道工委”），以鎮(zhèn)江到丹陽為重點(diǎn)，開展鐵路兩側(cè)各5公里區(qū)域內(nèi)的敵占區(qū)工作；控制丹陽和新豐車站；確保運(yùn)河、鐵路南北的交通暢通。

鐵道工委經(jīng)研究，決定以辛豐鎮(zhèn)為中心，建立一條新的秘密交通線。這項(xiàng)任務(wù)首當(dāng)其沖就是要做好駐辛豐鎮(zhèn)的偽鎮(zhèn)江縣第四區(qū)自衛(wèi)總團(tuán)的工作。自衛(wèi)總團(tuán)團(tuán)長趙秉伯是辛豐本地人，抗戰(zhàn)初期拉起地方武裝，收有徒弟幾千人，是地方實(shí)力派人物。雖然趙部后被日偽收編，但有被脅迫性且其本人具有一定民族正義感。鐵道工委決定派副書記董必成深入虎穴，前往辛豐拜訪趙秉伯，開展統(tǒng)戰(zhàn)工作。

會面當(dāng)天，趙秉伯在自衛(wèi)總團(tuán)團(tuán)部的院子里布置了兩個長槍班，士兵全部端著上了刺刀的步槍；另有一個短槍班，士兵手里提著打開機(jī)頭的盒子槍，虎視眈眈地分列兩行。而單刀赴會的董必成毫無懼色，穿過槍林刀叢，登堂入室與趙秉伯當(dāng)面坦誠交談，傳達(dá)上級指示，曉以民族大義。趙秉伯一方面欽佩于新四軍干部的大無畏精神，一方面也對新四軍高層并未把他作為漢奸看待而感到寬慰，于是同意與新四軍建立聯(lián)絡(luò)。

此后，通過雙方交往的深入以及鐵道工委細(xì)致的教育和爭取工作，趙秉伯很快轉(zhuǎn)變過來，偽自衛(wèi)總團(tuán)也實(shí)質(zhì)上成為鐵道工委的外圍武裝。鐵道工委靈活運(yùn)用打拉策略，廣泛開展交朋友工作，繼而解決鄰近的黃墟鎮(zhèn)、西山背和后北等偽軍據(jù)點(diǎn)的問題，同時教育、團(tuán)結(jié)、爭取偽鄉(xiāng)保長中的大多數(shù)，最終打開了局面。新的秘密交通線從丹北到黃墟，經(jīng)辛豐橋，過京滬鐵路，再越鎮(zhèn)丹公路到丹陽縣境，通往茅山地區(qū)。從此，敵人戒備森嚴(yán)的運(yùn)河、鐵路封鎖線成為我方人員自由穿行的坦途，若有新四軍大部隊(duì)和重要領(lǐng)導(dǎo)過運(yùn)河，辛豐橋即成為快速通道。

1942年下半年，中共蘇皖區(qū)委副書記鄧振詢前赴蘇北。途經(jīng)辛豐時，鄧振詢與隨行的警衛(wèi)班、秘書、挑夫等共10余人，由鐵道工委安排，夜晚住宿在辛豐橋旁的偽軍碉堡附近，第二天過橋北上。

1942年12月31日，王必成率新四軍第一師二旅主力2000余人南渡長江，加強(qiáng)蘇南的抗日力量。部隊(duì)過境辛豐時，因人多時間緊，除一部分搭竹排過河外，其余均直接從辛豐橋上通過。

1944年12月，粟裕率部共7000余人從蘇中南下，開辟蘇浙皖邊區(qū)。部隊(duì)分東西兩路渡江，東路部隊(duì)由一師參謀長劉先勝、三旅旅長陶勇率領(lǐng)，從大港王家山嘴登陸，短暫休整后直插辛豐。12月29日晚，陶勇命令鐵道工委負(fù)責(zé)人安排部隊(duì)直接從辛豐大橋通過。偽自衛(wèi)總團(tuán)打開大橋兩端的柵欄，并提燈照明。新四軍老戰(zhàn)士程云回憶：“當(dāng)我通過（辛豐）大橋時，看到有兩個偽軍持槍在佯裝站崗，大橋兩端還有路障，但中間讓出一條路，讓我軍通過。”

1945年4月7日，新四軍第一師副師長葉飛率第一旅主力以及淮南、蘇中數(shù)百名地方干部共6000余人，渡江南下支援蘇浙軍區(qū)。鐵道工委會同山北縣組織群眾安排食宿，并將部隊(duì)送過辛豐橋。經(jīng)過辛豐據(jù)點(diǎn)時，為避免日軍察覺，巧用門板支撐住電網(wǎng)，在電流不斷的情況下使部隊(duì)順利通過。

從1941年秋至1945年6月，有10余批每批百人以上的新四軍部隊(duì)經(jīng)辛豐的秘密交通線轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北。從各敵后根據(jù)地和上海等城市中共地下組織派遣的工作人員及知識青年，從辛豐過境往來則更為頻繁，或3、5人一組，或10余人一批，零星分散行動，由鎮(zhèn)江地方黨組織接應(yīng)護(hù)送。辛豐橋?qū)?jiān)持和發(fā)展大江南北敵后抗日斗爭作出重要的貢獻(xiàn)。

新中國成立后，辛豐橋幾經(jīng)拆建。1958年，拓寬京杭大運(yùn)河鎮(zhèn)江至武進(jìn)段，石橋拆除，建造臨時木橋。1972年，在原橋西側(cè)建造單孔懸鏈?zhǔn)诫p曲拱橋，橋長92米，寬9.2米。2013年，蘇南運(yùn)河鎮(zhèn)江段“四改三”，新建辛豐公路橋，總長365米，寬10.5米。

革命戰(zhàn)爭年代立下功勛的辛豐橋雖已消逝，但新的辛豐橋卻替代它堅(jiān)守在大運(yùn)河上。橋上，人車絡(luò)繹不絕；橋下，河水川流不息，猶如流淌的歷史，一頭承接著往昔的榮光，一頭續(xù)連著明日的輝煌。