破崗瀆句容春城段遺跡

文/楊再年

三國孫吳在今鎮(zhèn)江句容境開鑿古運河破崗瀆，形成溝通都城建康與三吳地區(qū)的運輸干線，成為六朝江南命脈。破崗瀆翻山越嶺，分段筑埭橫截河渠，用以平水和節(jié)制用水，成為有記載的最早的完全用建筑物控制的運河，其梯級水運方式領(lǐng)先世界。

魏晉南北朝時期，連續(xù)在同一地方建都的三國孫吳、兩晉的東晉、南朝宋、齊、梁、陳六個王朝，史稱“六朝”。其時，太湖水利發(fā)展迅速，航運仍是其重點。水道渠化，三國孫吳首開先河，東晉南朝，大量修建，渠化河道，此為太湖流域水利事業(yè)第一次大發(fā)展時期。三國孫吳開鑿爬山運河破崗瀆，形成溝通都城與三吳地區(qū)的運輸干線，其功能集漕運、謁陵、商業(yè)、軍事于一體，堪稱六朝江南的命脈?！吨袊蟀倏迫珪?middot;水利》選錄自春秋至20世紀80年代2500年間的著名水利工程88個，破崗瀆名列其中。

破崗瀆的開鑿是有深刻的歷史背景的。孫吳都于建業(yè)和保證錢塘江下游和太湖流域物資供應(yīng)都城是其重要原因。

多次遷徙

孫吳定都建業(yè)

建安十三年，孫權(quán)在京口與劉備聯(lián)合，成功地進行了著名的決定當時中國政治格局的赤壁之戰(zhàn)，這一重大戰(zhàn)役“雖獲捷于赤壁，實決機于丹徒。”此時的京口成為抵御曹操，向西擴展的戰(zhàn)略基地。

為圖西進，爭取更大發(fā)展，建安十六年（211），孫權(quán)又將治所遷至秣陵（今南京）。次年，在楚國金陵邑舊址修筑石頭城，以資守御，并改秣陵為建業(yè)，以示“建帝王之業(yè)”。移治秣陵后，孫權(quán)“置都于京”，委派宗室和親屬鎮(zhèn)守。使京口成為拱衛(wèi)建業(yè)的堅固屏障和軍事要沖，如杜佑《通典》所說，“建業(yè)之有京口，猶洛陽之有孟津，自孫吳以來，東南有事，以京口為襟要，京口之防或疏，建業(yè)之危立致。”由此可見孫權(quán)深謀遠慮的戰(zhàn)略思想。

建安二十三年（218）曹丕在洛陽代漢建魏稱帝，次年乘關(guān)羽北上與曹軍爭奪樊城之隙奪回荊州的孫權(quán)暫守公安。黃初二年（221），劉備在成都稱帝號于蜀，孫權(quán)又徙治于鄂，改鄂為武昌（今湖北鄂州），并筑武昌城，以防劉備來襲。太和三年（229），孫權(quán)在武昌稱帝，他不僅確保了父兄孫堅、孫策開創(chuàng)的基業(yè)，還推進了三國鼎立事業(yè)。

孫吳統(tǒng)治中心自孫權(quán)由吳徙京口，又遷秣陵（建業(yè)），再遷公安、武昌，競長江之極，據(jù)而有之，這治所由東向西的多次遷徙的過程，正是孫吳勢力不斷西擴的過程。但武昌雖地處長江中游，是可攻可守的軍事重鎮(zhèn)，但由于“武昌土地實危險而塉確，非王都安國養(yǎng)民之處，船泊則沈漂，陵居則峻危。”以致有童謠曰：“寧飲建業(yè)水，不食武昌魚，寧還建業(yè)死，不止武昌居。”武昌遠離孫吳立國之本基地，且物資供給地三吳地區(qū)逆水運輸也多不便，也違背作為孫吳支柱的，諸如吳郡顧氏、陸氏、朱氏和張氏，陽羨周氏，吳興沈氏等江東大族的意愿，不及建業(yè)利于北控徐淮，西援荊楚，是建都形勝之地，于是權(quán)衡利弊，揚長避短，孫權(quán)斷然從武昌東遷還都建業(yè)。這位孫吳開國之君，六朝史上第一位皇帝“自擅江表，成鼎峙之業(yè)。”定都建業(yè)實為孫吳興基立業(yè)的明智之舉，以致繼孫吳之后的東晉、南朝宋、齊、梁、陳均改稱建康，相繼以此為都，是為“六朝古都”。

南方經(jīng)濟長足發(fā)展

南方經(jīng)濟的發(fā)展首先表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)上，大批北方勞動人民避難南渡，帶來了當時足稱進步的生產(chǎn)工具和先進的生產(chǎn)技能，與南方勞動人民共同推動了南方農(nóng)業(yè)的大步前進。

孫吳時重視農(nóng)業(yè)，實行大規(guī)模屯田，還設(shè)置典農(nóng)校尉等官員專門管理屯田事務(wù)。屯田事務(wù)有軍屯和民屯。孫吳最早的民屯，見于記載的是陸遜在海昌的屯田。其時“孫權(quán)為將軍，遜年二十一，始仕幕府，歷東西曹令史，出為海昌（今屬浙江海寧）屯田都尉，并領(lǐng)縣事。縣連年亢旱，遜開谷以賑貧民，勸督農(nóng)桑，百姓蒙賴。”據(jù)《宋書·州郡志》載：“晉陵太守，吳時分吳郡、無錫以西為毗陵典農(nóng)校尉。”這是孫吳時期建立的郡一級大型民屯區(qū)毗陵屯（今江蘇常州）。

孫吳還實行全軍皆農(nóng)制度，凡吳軍駐屯之地，也即軍屯所在地區(qū)。士兵“惟春知農(nóng)，秋惟收稻，江渚有事，責其死效。”

據(jù)左思《吳都賦》記載，太湖周圍“屯營櫛比,廨署棋布”，“畛畷無數(shù),膏腴兼?zhèn)?hellip;…國稅再熟之稻，鄉(xiāng)貢八蠶之綿”，太湖流域成了谷倉地帶。“江南之為國盛矣……地廣野豐，民勤本業(yè)，一歲或稔，則數(shù)郡忘饑。”

以長足發(fā)展的農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，南方的造船、煉鋼、制瓷、織錦等行業(yè)，較之以往，也取得了重大進步。農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，又為商業(yè)的繁榮奠定了基礎(chǔ)。“三吳內(nèi)地，國之關(guān)輔，百度所資，罕不自出。”以太湖為中心的三吳地區(qū)成為孫吳以及東晉南朝最重要的經(jīng)濟區(qū)，形成了都城物資供應(yīng)皆仰三吳的格局。

著名水利工程破崗瀆

加強首都建業(yè)與三吳地區(qū)的聯(lián)系,使富庶的三吳地區(qū)的豐盈物產(chǎn),更為便捷安全地保證都城建業(yè)的需求,關(guān)乎孫吳政權(quán)的鞏固和穩(wěn)定。赤烏八年(245),吳主孫權(quán)“遣校尉陳勛將屯田及作士三萬人鑿句容中道,自小其至云陽西城,通會市,作邸閣。” “句容中道”即破崗瀆。破崗瀆之名始見于《宋書·孔凱傳》,唐人許嵩《建康實錄》卷二“太祖下”赤烏八年條則有更為詳細的記載：“（赤烏八年）使校尉陳勛作屯田，發(fā)屯兵三萬鑿句容中道，至云陽西城,以通吳會船艦,號破崗瀆,上下一十四埭,通會市,作邸閣。”

研讀以上文獻內(nèi)容，筆者對破崗瀆有以下幾點認識：

(一)破崗瀆起自小其，終于云陽西城

小其，明弘治《句容縣志》卷一作村名，屬縣東句容鄉(xiāng)；清光緒續(xù)纂《句容縣志》附圖仍繪有其地,作小祈村，在縣城東南二十里許水南村之東，正臨二圣橋水東源河畔。

云陽西城，似以位于云陽縣西而得名，唐圖經(jīng)云：西城有水道，至東城而止，并陳勛所立。如此表述，知云陽東城在云陽西城之東，而非在云陽縣的東邊。云陽縣，今丹陽市之古稱，三國孫吳時改曲阿縣而定名。

云陽東西城,《輿地志》云,在故延陵縣西三十五里,與句容分界處,東西城相去七里，并在瀆南。二城即吳楚之境。據(jù)此,可理解為陳勛所立云陽東西城,地處春秋時期吳楚分境；六朝時云陽(后稱延陵)與句容兩縣毗鄰處,它是破崗瀆的東端。自此,在這兒開通集市,建造官邸樓閣(通會市,建邸閣),云陽東西城應(yīng)具集市功能,還設(shè)有管理破崗瀆的官署。

清光緒續(xù)纂《句容縣志·水利》載,光緒八年(1882)八月二十六日,代理句容縣令黎光旦等由三岔河起, 實地履勘句容縣東舊河, “循河向東北五里，至小其村，又三里至何莊廟,河道均寬二三丈不等；又五里至畢墟村,河道亦寬丈余；過此以往,向東北五里至鼉龍廟,皆屬土崗,河影淤成田地;過鼉龍廟土崗十里，至呂坊寺,又有河影,約寬丈余,每逢春夏水漲之時,寶堰船只亦可駛至:又八里入丹徒境之寶堰河,船只即能暢行……”黎光旦等踏勘之水道與史籍所載破崗瀆形勢相合,可以明確破崗瀆的河線西起句容縣東南十七里之小其村,東北經(jīng)何莊廟、畢墟村、鼉龍廟,折向而東,直至于寶堰鎮(zhèn)。破崗瀆全長32里。

(二)堰埭始見文獻記錄

破崗瀆跨越茅山丘陵,所經(jīng)崗地高出平地二三十米,其河道縱坡以分水崗嶺為中心,分別向東西兩側(cè)傾下,比降陡峻,陳勛鑿山通河之際,分段筑埭橫截河渠,防止河水走泄,調(diào)整水面比降,保持通航水深,構(gòu)成梯級航道。埭是破崗瀆必不可少的過船建筑物,而破崗瀆運用建埭渠化水道,使舟船爬崗越嶺,是最早見于文獻記載的。破崗瀆所設(shè)十四個埭,上七埭入延陵界(指古延陵縣,始建于晉太康二年,縣治今為丹陽市延陵鎮(zhèn)),下七埭入江寧(今南京)。

破崗瀆上舟船如何過埭,未見有文獻明確記載,但我們閱《宋書·徐羨之傳》可得知其時概況:“先是,帝于華林園為列肆,親自酤賣,又開瀆聚土,以像破崗,率左右唱呼,引船為樂。”這種仿效破崗瀆舟船過埭的演示,說明破崗瀆的埭系聚土筑成;舟船過埭由人力拖拽完成。

(三)破崗瀆的歷史成就

孫吳定都建業(yè)后,三吳地區(qū)漕舟則須從江南運河出京口入長江,逆江航行百八十里才能到達都城建業(yè)。其時,京口廣陵地處?？?江面潮高浪急,行船時有風險。至建業(yè)的舟船逆行繞遠十分不便。至破崗瀆兩端連接原有運道通航,使三吳漕舟避險趨利,航程又大大縮短,經(jīng)此直達建業(yè),強化了建業(yè)與三吳乃至東南地區(qū)的聯(lián)系。

隨著建康都市的發(fā)展,“梁都之時, 戶二十八萬。” 以平均每戶四五口計,已達百萬人以上,每日僅消費糧食就不下百萬斤,這其中絕大部分仰賴破崗瀆運自三吳地區(qū)。而此時破崗瀆的運力已不堪重負。為突出漕運,梁武帝于破崗瀆北開鑿上容瀆,設(shè)有二十一埭,但結(jié)果仍不如破崗瀆通利,不得不至陳放棄,復(fù)開已淤廢的破崗瀆。可見,六朝時,建業(yè)同三吳間的水運主要是破崗瀆承擔的,可謂居功至偉。

自隋滅陳統(tǒng)一全國后,建康不再是首都,破崗瀆雖已因此喪失其漕運功能而逐漸湮廢,但至唐代中葉尚未斷流還可季節(jié)性通航。然而破崗瀆所具的潛在優(yōu)勢在清光緒八年(1882)兩江總督左宗棠籌劃秦淮河流域水利時,籌防局補道陳道鳴委人經(jīng)實地踏勘形成的履勘報告中揭示出來。光緒八年十月初五日，左宗棠具興辦水利折，奏報朝廷，必須復(fù)開句容東之舊河（破崗瀆），若開通破崗故瀆,深浚赤山湖中河道,“以河中泥土加筑堤岸，遇水盛漲,東則泄入丹徒之寶堰河,西則泄入秦淮，仍于兩處建閘，以資儲泄”。這樣?xùn)|西分流“既免上(元)、江(寧)、句(容)、溧 (水)四邑之水患,又可使蘇常船只由內(nèi)河而至江寧,免長江風濤之險,同屬一舉兩益,可為百世之利。”