金山網(wǎng)訊   幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日11時(shí)30分，隨著最后一條駁船緩緩駛離幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港4號(hào)泊位，荷載17.5萬噸WCS鐵礦石的開普船“大隋”輪裝駁作業(yè)圓滿收官。這場(chǎng)歷時(shí)五晝夜的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)馬港公司作為核心執(zhí)行單位，在CTG聯(lián)調(diào)聯(lián)試組的指導(dǎo)下交出了亮眼答卷。 

統(tǒng)籌全局，“軍令狀”壓實(shí)責(zé)任

“安全高效完成第二條開普船裝船任務(wù)，發(fā)現(xiàn)并解決夜間作業(yè)線的潛在風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)晝夜連續(xù)作戰(zhàn)積累經(jīng)驗(yàn)。”12月16日的“大隋”輪裝船準(zhǔn)備專題會(huì)，目標(biāo)清晰如刀。

從方案制定到資源調(diào)配，馬港公司牽頭協(xié)調(diào)駁運(yùn)公司、設(shè)備廠家等多方力量，構(gòu)建起“一盤棋”作戰(zhàn)格局。

專題會(huì)議成為作戰(zhàn)指揮部，生產(chǎn)調(diào)度、安全管控、設(shè)備保障、操作人員全部到位。公司主動(dòng)扛起主體責(zé)任，從個(gè)人防護(hù)裝備到物資保障，從安全作業(yè)通道到臨水作業(yè)防護(hù)，從夜間照明到電力后勤，逐一細(xì)化部署。

“五晝夜、力爭(zhēng)四晝夜，必須完成裝駁任務(wù)！”公司立下“軍令狀”。針對(duì)可能發(fā)生的設(shè)備故障，他們與主機(jī)廠家建立應(yīng)急機(jī)制；為實(shí)現(xiàn)駁船裝卸無縫銜接，與駁運(yùn)公司建立實(shí)時(shí)溝通渠道。主體責(zé)任部門與職能部門分工明確，責(zé)任層層壓實(shí)。

協(xié)同作戰(zhàn)，高效執(zhí)行展現(xiàn)專業(yè)力量

12月21日上午8時(shí)，戰(zhàn)斗正式打響。6號(hào)斗輪機(jī)下，第一個(gè)早班工前會(huì)準(zhǔn)時(shí)召開，24小時(shí)作業(yè)人員分工明確，全員就位。

“駁船?？?號(hào)泊位，一切就緒！”“斗裝機(jī)點(diǎn)檢結(jié)束，一切正常！”“皮帶機(jī)一切正常！”“開工！”隨著CTG港口公司調(diào)度室指令下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)立刻進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)——技術(shù)保障人員對(duì)核心設(shè)備定期巡檢；安全員在人機(jī)交互關(guān)鍵點(diǎn)仔細(xì)觀察；流程巡視員耳聽中控指令、眼盯皮帶運(yùn)行；現(xiàn)場(chǎng)管理員與船員交流“川字型打法”的貨物分布方案。

后勤保障人員將熱騰騰的飯菜打包送到現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)作業(yè)區(qū)處處可見主動(dòng)補(bǔ)位、靠前服務(wù)的身影。

迎難而上，過硬作風(fēng)破解突發(fā)難題

“越是關(guān)鍵時(shí)刻，越要扛住壓力。”公司領(lǐng)導(dǎo)全程駐守現(xiàn)場(chǎng)，操作部門負(fù)責(zé)人分班次24小時(shí)帶班，確保問題第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、第一時(shí)間解決。

12月23日凌晨1時(shí)25分，當(dāng)團(tuán)隊(duì)沉浸在效率提升的喜悅中時(shí)，對(duì)講機(jī)傳來緊急報(bào)告：“6號(hào)斗輪機(jī)主變壓器合閘故障！”

應(yīng)急機(jī)制迅速啟動(dòng)，維保團(tuán)隊(duì)和主機(jī)廠家采取果斷措施，臨時(shí)更換5號(hào)斗輪機(jī)進(jìn)行取料作業(yè)，確保了生產(chǎn)的延續(xù)性?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修同步展開，至凌晨4時(shí)15分故障排除，全程僅用不到3小時(shí)。

12月25日凌晨5時(shí)，接近作業(yè)收尾階段，最后一條駁船WM5第六輪次僅差不足千噸貨物，需等待前序駁船水尺測(cè)算結(jié)果。調(diào)度室持續(xù)與海上過駁平臺(tái)、4號(hào)泊位現(xiàn)場(chǎng)保持信息溝通。24日夜班作業(yè)人員主動(dòng)請(qǐng)纓現(xiàn)場(chǎng)待命，展現(xiàn)出“一聲令下、即刻響應(yīng)”的高度執(zhí)行力和責(zé)任心。這種迎難而上的過硬作風(fēng)，成為攻克突發(fā)難題的最強(qiáng)保障。

25日11時(shí)，“大隋”輪最后一批貨物裝載完畢，整船平均臺(tái)時(shí)效率定格在3194噸/小時(shí)，遠(yuǎn)超目標(biāo)預(yù)期。這場(chǎng)歷時(shí)五晝夜的高效作業(yè)，不僅是“鎮(zhèn)江港效率品牌”專業(yè)能力的有力證明，更是其“主動(dòng)作為、勇于擔(dān)當(dāng)”精神的生動(dòng)寫照。

幾內(nèi)亞的陽光依舊熾熱，馬瑞巴亞港的泊位再次迎來新的船舶。而馬港公司用專業(yè)與汗水奏響的這曲奮進(jìn)戰(zhàn)歌，將為中幾高質(zhì)量合作注入源源不斷的江蘇港口力量。（記者 盛林娟 通訊員 沈?yàn)槔?/span>）