今年江蘇交通建設(shè)計劃投資2400億元，繼續(xù)保持高位推進 ——

攻堅關(guān)鍵工程，打牢發(fā)展樁基

新年伊始，張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇施工現(xiàn)場機械轟鳴、焊花飛濺。大橋建設(shè)進入關(guān)鍵階段，工人們正在進行散索鞍支墩和錨塊的鋼筋安裝作業(yè)。

開局之年的關(guān)鍵工程，將為達成“十五五”目標打下至關(guān)重要的第一根樁基。記者從1月7日召開的全省交通運輸工作會議上獲悉，“十四五”期間全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資1萬億元，是投資力度最大、網(wǎng)絡(luò)拓展最迅速的五年。今年，全省計劃完成交通投資2400億元，繼續(xù)保持高位推進。到2030年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，交通運輸總體發(fā)展水平居全國前列，交通物流降本提質(zhì)增效持續(xù)走在全國前列。更高效、更暢達的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系加速構(gòu)建，為全省高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)夯實支撐、暢通動脈。

強基拓網(wǎng)，構(gòu)建立體交通新格局

“2026年，我們要在完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)上開好局、起好步，全年完成交通固定資產(chǎn)投資2400億元。”省交通運輸廳廳長吳永宏表示。

公路建設(shè)聚焦打通堵點、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。年內(nèi)將建成京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴建工程、東臺至興化高速公路等，新增高速公路112公里，完成改擴建158公里。普通公路方面，將新改建農(nóng)村公路400公里，改造農(nóng)村公路橋梁300座。

過江通道與鐵路建設(shè)保持“加速度”。2026年，建成江陰靖江長江隧道、建寧西路過江通道，開工建設(shè)蘇通第二過江通道，持續(xù)加密跨江聯(lián)系，助力兩岸融合發(fā)展。鐵路方面，加快推進北沿江、通蘇嘉甬、濰宿、寧淮、鹽泰錫常宜等在建高鐵項目，確保合宿鐵路泗縣至宿遷段開工。

水運與航空領(lǐng)域著力強樞紐、提能級。水運建設(shè)將加快淮河入海水道二期配套通航工程、宿連航道二級航道整治等重點項目，開工宿連二級航道連云港段、鹽寶線鹽城段、連申線新長鐵路橋段、連云港港連云港區(qū)疏港航道整治工程等工程，開工3條“小快靈”航道。建成投運無錫機場改擴建工程、高郵通用機場工程，完成常州、揚泰機場改擴建工程，加快實施淮安機場改擴建工程。

隨著一系列高強度投資與關(guān)鍵工程有力推進，“十五五”末我省將力爭完成一系列中長期目標：高速公路總里程達6100公里；全省鐵路營業(yè)里程達到5700公里，其中高速鐵路里程達到3600公里；過江通道累計建成28座，較2025年底新增7座。

降本增效，暢通經(jīng)濟循環(huán)“大動脈”

江蘇“公鐵水空”運輸方式齊全，“海江河湖”聯(lián)動獨特優(yōu)勢，正轉(zhuǎn)化為實實在在的競爭力。

在連云港港，一個個集裝箱里藏著“省錢”的智慧。全國首創(chuàng)的“保稅+出口”混拼模式，讓小批量貨物搭上出口箱的“順風車”，平均每單為企業(yè)節(jié)省73%的物流成本，發(fā)運等待時間縮短15天以上?？此莆⑿〉牧鞒淘僭?，顯著降低了企業(yè)的綜合運輸成本。

打通“最后一公里”，農(nóng)村物流也在悄然升級。泰州市姜堰區(qū)通過“公交代郵+智車遞達+人工補網(wǎng)”創(chuàng)新模式，在江淮平原織就“1小時物流圈”，讓日均25萬件包裹高效投遞。

數(shù)據(jù)印證成效，“十四五”期間，我省建成多式聯(lián)運型貨運樞紐42個、國家級多式聯(lián)運示范工程5個，穩(wěn)定運行152條多式聯(lián)運線路，重點培育63條精品線路。開通124條內(nèi)河集裝箱航線，內(nèi)河集裝箱吞吐量突破200萬標箱，鐵水聯(lián)運量平均增幅超過15%。全省水路貨運量占比約38.9%，高出全國平均水平約21.4個百分點。縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流服務(wù)中心（站、點）覆蓋率分別達到100%、95%、90%以上，其中，5個案例入選交通運輸部農(nóng)村物流發(fā)展典型案例，13個品牌入選交通運輸部農(nóng)村物流服務(wù)品牌，數(shù)量均為全國第一。

今年，我省將推動交通物流降本提質(zhì)增效再上新臺階：穩(wěn)定運行60條多式聯(lián)運精品線路，完成集裝箱多式聯(lián)運量300萬標箱；高標準建設(shè)中歐班列連云港—徐州集結(jié)中心，開辟1條新線路，新增1個海外倉，打造連云港—霍爾果斯—塔什干等集裝箱海鐵聯(lián)運品牌線路。

吳永宏表示，“十五五”期間，我省將推廣“一單制”“一箱制”多式聯(lián)運組織模式，力爭集裝箱多式聯(lián)運量年均增長率超7%。暢通“新三樣”產(chǎn)品運輸通道，大力發(fā)展新能源汽車整車鐵水（海鐵）聯(lián)運與滾裝運輸模式。提升城市貨運配送服務(wù)水平，規(guī)劃建設(shè)以綜合物流中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的城市三級配送網(wǎng)絡(luò)，推廣統(tǒng)倉共配、統(tǒng)一配送、定時定點定線的農(nóng)村物流“貨運班車”。

數(shù)智賦能，塑造未來交通新形態(tài)

當交通遇上人工智能，會碰撞出怎樣的火花？江蘇的回答是：2026年將兩者全方位融合，打造發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。

深化“人工智能+交通運輸”典型場景應(yīng)用。加快構(gòu)建行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，打造監(jiān)測預(yù)警、路網(wǎng)調(diào)度、養(yǎng)護決策等垂直模型和路網(wǎng)管控、智能監(jiān)管、安全應(yīng)急等智能體，高標準落地50個典型應(yīng)用場景。

服務(wù)低空經(jīng)濟發(fā)展。開展標準化低空起降場、低空公共航路試驗性建設(shè)，盡快啟動長江低空公共航路南京試驗段建設(shè)。開展省低空飛行服務(wù)平臺二期建設(shè)，指導(dǎo)蘇州市會同周邊區(qū)域做好城市空中交通管理試點建設(shè)相關(guān)工作，探索低空交通“綜合飛一次”模式。

全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。完成2900公里公路、1700公里航道數(shù)字化提升，770公里高速公路實現(xiàn)智慧擴容。建設(shè)普通國省道橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)600座、視頻監(jiān)控300座。建成240個高速智慧收費站點，實現(xiàn)高速公路“手機+”e路暢通無卡便捷通行。

值得一提的是，“十五五”期間，我省將構(gòu)建公路水路運行監(jiān)測智能感知網(wǎng)，到2027年實現(xiàn)高速公路和普通國省道重點監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測全覆蓋，到2029年實現(xiàn)全部高速公路和普通國省道橋梁監(jiān)測全覆蓋。累計建成約3000公里航道智能感知設(shè)施，逐步實現(xiàn)“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)智能感知設(shè)施基本覆蓋，等級航道電子航道圖覆蓋率達100%，全面建成智慧船閘。

從道路到航道，從運輸?shù)椒?wù)，數(shù)字技術(shù)與交通系統(tǒng)正在江蘇深度耦合。一個更聰明、更流暢、更貼心的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，已不再只是藍圖——正沿著數(shù)字軌道，加速駛向現(xiàn)實。

新華日報·交匯點記者 田墨池