從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，2025年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率降至13.9%，首次降低至14%以下，較“十三五”末下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，再創(chuàng)有統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低水平。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。2025年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.9%，意味著每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用已降至13.9元，進(jìn)一步為實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效。

從經(jīng)濟(jì)效率看，這是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實(shí)質(zhì)性成果。近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)物流降本增效，通過(guò)完善綜合運(yùn)輸大通道、優(yōu)化樞紐布局、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等措施，不斷壓縮物流環(huán)節(jié)、減少物流損耗。此次比率降至14%以下，表明我國(guó)單位經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的物流消耗持續(xù)降低，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的“摩擦成本”不斷減少，實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)切實(shí)減輕。

從發(fā)展質(zhì)量看，這是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的直觀體現(xiàn)。物流效率的提升，既是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，也反映了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高附加值方向的轉(zhuǎn)變。一方面，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使倉(cāng)儲(chǔ)管理、路徑優(yōu)化、智能配送等環(huán)節(jié)效率大幅提高；另一方面，服務(wù)業(yè)占GDP比重持續(xù)上升、高技術(shù)制造業(yè)快速增長(zhǎng)，這些產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的依賴(lài)度相對(duì)較低，客觀上促使物流費(fèi)用占比下降。二者共同作用，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向更高效、更集約方向發(fā)展。

從民生福祉看，這是消費(fèi)者實(shí)惠和企業(yè)活力的雙重利好。物流成本降低的最終受益者是廣大消費(fèi)者和市場(chǎng)主體。更高效的物流體系意味著更低的商品終端價(jià)格、更快捷的配送服務(wù)，消費(fèi)者日常購(gòu)物體驗(yàn)持續(xù)改善。同時(shí)，中小企業(yè)得以用更少資金解決倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸問(wèn)題，將更多資源投入研發(fā)生產(chǎn)和市場(chǎng)拓展，增強(qiáng)了市場(chǎng)活力。

在這個(gè)“最低水平”上創(chuàng)造“最高價(jià)值”。這一成績(jī)來(lái)之不易，但也要清醒認(rèn)識(shí)到，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP比率多在8%-10%相比，我國(guó)物流效率仍有提升空間。

要繼續(xù)深化基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。繼續(xù)完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，重點(diǎn)解決跨運(yùn)輸方式銜接不暢、末端配送網(wǎng)絡(luò)薄弱等問(wèn)題。加大鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)力度，推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，提升鐵路在大宗貨物和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的比重。要繼續(xù)優(yōu)化體制機(jī)制“軟環(huán)境”。進(jìn)一步清理規(guī)范物流領(lǐng)域涉企收費(fèi)，降低制度性交易成本。深化“放管服”改革，簡(jiǎn)化物流企業(yè)行政審批手續(xù)，推動(dòng)跨部門(mén)、跨區(qū)域、跨運(yùn)輸方式物流信息互聯(lián)共享。統(tǒng)籌制定物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，消除區(qū)域壁壘和行業(yè)分割，促進(jìn)形成全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)框架下的高效物流網(wǎng)絡(luò)。要繼續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新“新引擎”。加快5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在物流場(chǎng)景中的應(yīng)用推廣，發(fā)展智慧物流樞紐、智能倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送等新模式。鼓勵(lì)物流平臺(tái)企業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流向供應(yīng)鏈組織方式轉(zhuǎn)型。

物流費(fèi)用占比創(chuàng)歷史新低，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)增效的一個(gè)縮影。站在新的起點(diǎn)上，繼續(xù)推動(dòng)物流“筋絡(luò)”暢通，必將進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)“血脈”循環(huán)，為高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。這需要持之以恒的努力，也需要開(kāi)拓創(chuàng)新的智慧，讓物流這一基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，更好地服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，惠及億萬(wàn)市場(chǎng)主體和人民群眾。（周雄）