“班列前景怎么樣？在國(guó)際貨運(yùn)中會(huì)占到什么比例？比例會(huì)擴(kuò)大到多少？本省貨占多少？”

2014年5月，河南鄭州國(guó)際陸港鐵路集裝箱中心站，一個(gè)個(gè)發(fā)往歐洲的集裝箱整齊排列。習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到這里，在與工作人員親切交流中，就中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）的運(yùn)行情況連發(fā)四問(wèn)。

在得到班列已實(shí)現(xiàn)每周兩班常態(tài)化開(kāi)行，集貨范圍覆蓋國(guó)內(nèi)外的回答后，總書(shū)記笑著說(shuō)：“希望班列越來(lái)越頻密。”

總書(shū)記考察時(shí)，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）開(kāi)行尚不足一年，曾面臨市場(chǎng)認(rèn)知度低、貨源不足等難題。

“我們派專(zhuān)人到外貿(mào)企業(yè)、貨代公司一個(gè)房間一個(gè)房間地跑，推介班列，上門(mén)攬貨。感動(dòng)于這種‘掃樓’精神，一些企業(yè)才愿意嘗試用班列發(fā)貨。”回憶起班列開(kāi)行之初經(jīng)歷的艱辛，企業(yè)負(fù)責(zé)人感慨萬(wàn)千。

乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，踩著開(kāi)放發(fā)展的鼓點(diǎn)，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）從最初“上門(mén)攬貨”，到如今客戶主動(dòng)“送貨上門(mén)”；從開(kāi)行之初的每月一班，到目前每天十班；從最初運(yùn)載寥寥數(shù)種貨物，到如今承運(yùn)上萬(wàn)種貨物，構(gòu)建起26個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、9個(gè)出入境口岸的物流網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍布40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市……這些蛻變，正是中歐班列15載跨越式發(fā)展的縮影。

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